Esta investigação está a desenvolver um sistema de baixo consumo energético para o transporte de calor.
Ana Moita, investigadora no Centro de estudos em Inovação, Tecnologia e políticas de Desenvolvimento (IN+) no Instituto Superior Técnico (IST), está a desenvolver esta investigação no âmbito de um projeto promovido pelo programa UT Austin Portugal que tem como objetivo desenhar um novo sistema de arrefecimento para baterias de veículos elétricos.
O grupo de Ana Moita dedica-se ao estudo da forma como os líquidos e os gases interagem com as superfícies dos seus sistemas de transporte.
Ao alterar as propriedades da superfície do material ou do próprio líquido, Ana Moita espera maximizar os processos de transporte desse líquido de forma a reduzir a energia necessária para manter o sistema em funcionamento.
Este conhecimento pode ser, por exemplo, aplicado em sistemas de arrefecimento. Nesse sentido a equipa de Ana Moita está atualmente a desenvolver um projeto que visa desenvolver um sistema de arrefecimento aplicado ao conjunto de baterias dos veículos eléctricos.
Quando um líquido interage com uma superfície aquecida esse líquido vai retirar calor à superfície. Contudo, este processo não ocorre de forma uniforme ao longo de todo o líquido. Isto faz com que o líquido que está em contacto próximo com a superfície evapore. Este processo de evaporação reduz a eficácia do líquido no transporte de calor e pode levar a um sobreaquecimento do sistema.
Para resolver isto, a equipa de Ana Moita está a modificar a interface da superfície de transporte para controlar o processo de evaporação de forma a retirar o vapor que está em contacto com a superfície, limitando, ao mesmo tempo, o volume de líquido que é evaporado.
Este vapor é depois conduzido para um compartimento onde será condensado, regressando ao sistema na forma líquida.
“Por meio apenas dos movimentos convectivos e gravitacionais conseguimos fechar o ciclo sem termos necessidade de processos de bombagem que vão obviamente necessitar de energia adicional”, acrescenta.
Desta forma será possível arrefecer as baterias de forma mais eficiente e com um menor consumo energético.
Saiba mais sobre a investigadora em: Researchgate | Google Scholar | UT Austin | IN+
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